韩寒 舒马赫(你觉得韩寒的飞驰人生最终票房能超越吴京的战狼2吗)

1、韩寒 舒马赫，你觉得韩寒的飞驰人生最终票房能超越吴京的战狼2吗？

不能。

上世纪，1999年。

17岁的韩寒正在松江二中上高中。

这是一所学风严谨、气氛压抑的上海市重点中学。

在以《杯中窥人》一文获得了首届全国新概念作文比赛一等奖后，他又因期末七科不及格而留级，

而此时韩寒已经凭借《三重门》拿到50万人民币的版税，直接选择退学。

北大本想特招他入学，被韩寒拒绝。

媒体报道后，韩寒上了央视谈话节目《对话》

引发全社会对于教育理念思潮 的大讨论：

学校应当培养全才还是专才

应试教育、素质教育，哪个更重要

这便是韩寒口中 “作为一名上世纪出道的男人” 梗的出处。

比韩寒小四岁的口袋君正在读初中，在当时很多的中国人眼中，

直接从高中退学、坚决不上大学的韩寒简直就是 “反叛异类” 的代名词

20年前，

无数将韩寒视作“怪物”的中国人，如今大都在庸庸碌碌地过着自己“完美规划”的人生，

而韩寒，则成为了登上《时代周刊》的人生赢家！

出道至今20年，他也成了不折不扣斜杠青年：

作家/赛车手/电影导演

最牛逼的是，

每个角色，韩寒都做到了中国甚至是亚洲顶尖。

作家方面，

小说《三重门》《一座城池》《1988：我想和世界谈谈》等，版税收入达到8位数。

这笔收入，也成为他第二个身份的“启动资金”。

那就是 职业赛车手。

由于初入这个极为烧钱的行业，

还没有证明自己实力的韩寒，一开始是一名“自费车手”。

只能靠写书，来支付改装车的巨额支出。

经过了6年的磨砺，韩寒晋升为中国顶尖赛车手！

两获中国汽车拉力锦标赛( CRC )年度总冠军，还五次获得中国汽车场地锦标赛( CTCC )的车手总冠军。

在此期间，韩寒还成为新浪博客时代的代表人物。

针贬时弊的犀利文风，被网友们热捧为 “当代鲁迅” 。

2014年，趁着当时的电影投资热。

韩寒又找到了人生的第三个角色： 电影导演。

《后会无期》豆瓣 7.1 票房6.3亿

3年后的《乘风破浪》豆瓣6.8、票房10.4亿。

在导演这条道路上，韩寒比“一生的对手”郭敬明高出N个段位！

显然，韩寒显然没有在自己的前两部导演作品中，过足赛车瘾。

在春节档，推出了这部“韩味十足”的

飞驰人生

Pegasus

口袋君评分：81分。

从场内观众的笑声频率与爆笑程度而言，

沈腾的《飞驰人生》完胜沈腾的《疯狂的外星人》。

不得不说，韩寒又拍了一部

01

不折不扣的4星电影

在最新一期的高晓松脱口秀节目《晓说》中，

韩寒亲口承认：

在拉力赛车圈，他的水准已经算是全亚洲顶尖，但在面对中游水平的欧美赛车手时，即使发挥自己的最佳水准，一公里总会落后对方半秒。

而高晓松自己也说，

自己在8年前，将《大武生》拍烂后，再也不敢碰电影。

因为，自己没那个天分。

事实证明，

想要从亚洲顶尖，成为世界顶尖，

就像从CBA一下跳到NBA一样，

需要天赋、金钱、努力和机遇的四者结合。

深刻理解这一点的韩寒，真的太聪明！

既然自己的导演天赋

拍不到豆瓣8字头以上的5星神作，

那就力保成为豆瓣7字头左右的4星电影。

《后会无期》豆瓣 7.1 《乘风破浪》豆瓣6.8《飞驰人生》豆瓣7.1，他真的做到了！

为了照顾档春节增量观众的观影体验，

韩寒甚至宁愿得罪影迷，牺牲掉一些“电影味”

加入很多类似赛车热血漫画中，博君一笑的套路梗。

在影片的前半段，不断插入各种爆笑的段子。

其实，仔细想来，

无论是

沈腾科目二没过、装逼帅不过3秒、车手车手就是车和手、道歉就免了 赔礼就行了、沈腾游乐场抱错恐龙，

都对故事本身，没有一丁点推动作用。

这也意味着：

即使去掉这些梗，剧情本身也能顺利推进。

但韩寒，这个聪明人，实在太懂春节档的中国观众要什么！

这些梗必须得有，因为

1）笑能卖钱

2）大大降低观影门槛

当口袋君聆听到

从邻座胸腔内迸发出的笑声，与自己的笑声形成共鸣，真的是太美好的体验！

其实，经过了20年的摸爬滚打，韩寒早就深刻认识到：

用嘴支持你的人太容易变节。

而投入真金白银拍片的投资人，才是真心诚意支持你的人。

所以，唯有赚钱才是商业电影的最大本份。

最难能可贵的是，

《飞驰人生》仍然是一部混合 韩寒个格、审美趣味、人生挚爱的生命体。

集中展现了：

02

韩寒的三大法宝

“小孩才分对错 大人只看利弊”

“听过很多道理,却仍过不好这一生”

“你连世界都没观过，哪来的世界观”

尽管已经过去4年多，

但口袋君依旧记得韩寒处女作《后会无期》的经典台词。

不得不说，

用中文精炼出的金句，

在我们这样一个热爱段子的国度，传播效果真的超好！

除了段子式的金句恶搞外，韩寒还有另外两大法宝

1）带节奏的大师

2）好品味的BGM选择:

口袋君最喜欢的两首曲子就是朴树的《平凡之路》和Doris Day的《Que Sera,Sera》

这三大法宝，在《飞驰人生》全部继承！

在这样一个关于落魄赛车手重回赛道的热血追梦故事中，

身为80后的韩寒，奉上了情怀满满的N首BGM

《灌篮高手》的热血主题曲

《圣斗士星矢》的天马流星拳

事实上，影片的英文片名叫《Pegasus》，也就是“天马”的意思。

正好与影片的圣斗士梗，以及最后那个赛车飞向太阳镜头的隐喻交相呼应。

而沈腾和送来电脑版的车队经理，

在魔都的黄昏下，用不太标准的粤语高歌Beyond高歌《光辉岁月》

虽然本人长得一点也不像赛车手，

但喜剧台词功夫极其了得的沈腾，

说着韩寒设计的段子式台词，一边卖力挥洒激情、一边玩梗抖机灵撩拨心弦，实在太有“笑果”了！

不得不说，

韩寒专注打造的“四星电影”

虽说并没有很高的艺术价值，

但在私人情感上，总是能击中太多中国观众。

在充满直男土味冷笑话的前半段终结，

并经历了九九八十一难后，

沈腾饰演的落魄车手张弛，终于站到了中国拉力赛车的最高水平的舞台

长达109公里的魔鬼赛道：新疆巴音布鲁克。

韩寒拍摄此片的终极目的，也终于显露了出来：

用拍电影的形式，向全中国人民展示自己一生的挚爱

03

拉力赛车的魅力

仔细回味韩寒的这部《飞驰人生》，

很容易让影迷想起大鹏的《缝纫机乐队》

同样是惨淡落魄的热血追梦，两部影片都是喜剧外壳，

一个是在废墟上的音乐梦，另一个则是禁赛5年后的赛车梦。

而且都映射着两位导演的真实人生经历。

不得不说，

身为跨界导演，韩寒比大鹏更加成熟聪明，

对商业电影的本质更有感觉，更懂得拿捏自我表达和观众体验的平衡。

再加上他本就聪明的金句点缀，以及赛车运动本身的热血，

因此，

无论是故事性还是娱乐性，

《飞驰人生》都比《缝纫机乐队》更胜一筹！

比起平时体育频道无聊乏味的镜头和解说，

韩寒显然更懂如何推广赛车的魅力，

光是那段帅爆的改装车零件组装的特效，就能挑动起男性观众对机器的迷恋。

为了呈现影片最后20分钟的燃爆赛车场面，

韩寒更是亲自带领剧组和专业赛车手，

直接杀到海拔近4000米的新疆巴音布鲁克。

实拍片中所有的危险过弯镜头，现场的一切都是真来！

在紧挨悬崖的上千个弯道，剧组战战兢兢地拍摄。

部分高难度的过弯戏，韩寒本人甚至亲自出马。

由于最近的医院至少要10小时车程。

而脚底下就是百米的悬崖，

任何闪失都是大事，有着不可挽回的后果。

因此，每场车戏都必须有救援直升机在旁，才敢拍摄。

一旦发生意外，只需20多分钟就能把伤者送到医院。

而新疆魔鬼赛道一下雨，就无法扬起拉力赛车过弯时的沙尘。

于是，天气一有变化，就必须得停工。

原本1个月的拍摄计划，最终整整2个月才完工。

剧组每开机一天，就是在烧人民币，严重超支！

不过，正是凭借这种死磕到底的态度，

《飞驰人生》最终这场竞速大戏的每一个镜头都仿佛在警告所有人：

对于赛车的热爱是极度危险的，是要付出代价的。

口袋君对三点印象最深

1）职业赛车手对最晚刹车点的苛求，太热血了

2）高速直线行进后的急转弯，忒变态了

3）最终超越对手后，虚拟赛车影像的粉碎，太像《极品飞车》

如果说，

沈腾在前半段的爆笑段子是引诱观众入场的软性诱饵的话，

那这最后20分钟，则是实打实的硬戏！

这也是软硬兼施的《飞驰人生》，最棒的一点：

韩寒并没有用一些虚伪的台词来粉饰“中年人重拾梦想”的核心剧情

而是用危险的实拍镜头，来告诉你：

做一名职业赛车手，有多难！

▼

1997年，

15岁的韩寒因为中考未能达到重点线，到松江二中自荐，跑1500米，结果他超常发挥，跑到4分54秒，相当于国家健将级别的成绩，作为体育特长生被特招。

2003年，

21岁的韩寒发现自己跑得再快，也会感觉很累。他需要重新找回那种速度感。

没过多久，他发现：车，才是男人力量的延伸。

于是，他开始以文养车，将写作中赚到的钱，来作为赛车这项烧钱运动的资金来源。

2019年，

韩寒用这部成人童话式的《飞驰人生》完成了赛车生涯的自我投射，

还在最后的彩蛋中致敬了传奇车神舒马赫(舒米终于醒了，泪目！)

在2003年，驾驶法拉利F2003与战斗机PK的经典场面。

不得不说，22年来，

韩少并没有被成人世界的黑暗面所污染，而是一直有一种童话式的坚持！

正是这股难得的“少年心气”让观众感受到了真诚。

在郭敬明《爵迹2》彻底凉透的同时，

韩寒的导演生涯也站上了一个票房新高度：《飞驰人生》15亿+！

2、常见的专业汽车比赛有哪些令人出乎意料的比赛要求？

我们先来看看，世界上著名的汽车比赛都有什么？

不对，我好想忘一个关键东西？

要谈比赛，那就得谈举办方，毕竟浩大的赛事光靠一人之力是无法成功举办的。（想当年我还是校园四驱车争霸赛的举办者）

FIA隆重出场了，国际汽车联合会（法语：Fédération Internationale de l'Automobile，缩写：FIA；简称国际汽联），1904年成立，总部原设在法国巴黎，2009年将移至瑞士苏黎世。这个庞大的非盈利性组织是由145个国家的246个成员组织而成。我们伟大的祖国的汽车运动协也于1983年加入国际汽联。

你几乎听到有关汽车所有的国际赛事都是由这个组织举办的，比如一级方程式赛车、世界耐力锦标赛、世界拉力锦标赛以及各种形式的跑车和房车赛事，由此可见FIA的地位所在。知道了制定规则的老大，我们来看下这些比赛吧！

排名第一的当然是世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事” 。F1比赛是在FIA（国际汽车联合会）所制订的最高等级规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，其中Formula代表的是规则与限制的意思，1代表最高等级，但由于最初一家香港杂志将Formula翻译为方程式，所以在中国一直延用至今。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超级驾驶执照，这是国际汽联颁发的最高级别执照，最可怕的是每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名！！！

F1比赛中最关键的东西就是车了。

不对，是人，车好人不行怎么拿大奖杯，怎么喝champagne。

行了，人车合一才是王道！问题是FIA总不能限制人的大脑吧，所以先来看看对车都限制了什么？

发动机（ENGINE），按理说，世界上最顶级的赛事应该配备最强大的发动机才对，可FIA对发动机的限制不可谓不严格，从1950年发动机排量限制不得超过4.5L，到2006年变为发动机排量不得高于2.4L，到2014年发动机排量变成了不得高于1.6L。当然也还有转速限制、气缸夹角限制等等。中间变化太多了，就不详谈了。

什么？发动机排量1.6L，是不是我2.0L的86也能7200转干它。

是的，你没有看错，发动机排量只有1.6L。并且气缸数也从最开始的无限制，变成了12->10->6缸，许多粉丝也抱怨，这比赛真是没得看了。结果，赛道的记录却一直在不断被刷新，足以说明，越是压榨，力量也就越大，压力就是动力呐，兄弟们。

接下来，我们聊聊FIA举办的另一大顶级赛事WRC，世界拉力锦标赛（World Rally Championship），参赛车辆必须以量产车型研发制造（是不是我的平民超跑飞度也可以参赛了，开心），并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，反正就是及其复杂的综合路段，要啥有啥。非常考验领航员的配合，车辆的性能以及维修的力量，可以说将团队配合发挥到了极致，每年有超过10亿人观看哟~

至今，我还记得，韩寒拍摄的《飞驰人生》里那句话，这是一场看不见对手，自己与自己的战斗。也就意味着在比赛过程中，你很少能看见其它车辆，因为前20部车至少有2分钟的出发时间间隔。在比赛过程中你还看不到其它车手的成绩，你慌不慌？你也不知道你是落后，还是领先，你只能拼命的跑。一顿操作猛如虎，定睛一看，原地杵。只有当每个赛段结束后，你才能根据结果调整下个阶段的策略。

WRC的一些基本规则和其他汽车赛事都差不多，无非就是赛车改装后的尺度、零部件的重量、发动机排量以及功率都会有一定的限制。这没什么好说的，参加田宫四驱车比赛，你得用天宫的底盘吧。

这些国外大奖赛我不稀罕，我只想参加国内的汽车赛事，我一定要一展雄风？

有，China GT，中国超级跑车锦标赛，也是中国最高级别的汽车赛事，China GT中国超级跑车锦标赛是经国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准，并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽联赛历的系列赛事。

GT说法起源于意大利，GT则是Gran Turismo （英文为：Grand Touring ）的缩写，字面理解是“伟大的旅程”或“豪华旅行车”。而现在GT泛指高性能跑车，甚至是超级跑车。那么GT赛事就是指高性能跑车和超跑的赛事。

国内这比赛也蛮不错啊，我的飞度已经爆改到了1000匹马力，China GT，唯我独尊！

为了防止你一骑绝尘，我只好使出了此绝招，获胜加重！

在China GT各个组别中（GT3、Cup、GTC和GT4），获胜加重将适用于每场比赛的前三名选手，第一名加重50kg，第二名加重35kg，第三名加重25kg。获胜加重将在下一回合比赛执行；获胜加重不累计，仅用于每一位车手在一回合的比赛。

这规则我不玩了，妈，我要回家吃饭~

3、中国为什么出不了好的赛车手？

这个问题从上个世纪就一直有人在探讨，很多人都简单的归结为体制的问题，但事物的因果往往不是那么简单或单一问题所导致的，所以要从中国的体育来进行分析，毕竟赛车也是体育运动的一种。

我们先来看看中国在世界领域水平非常靠前的运动项目。比如乒乓球、跳水、举重、体操等等。我们可以看到这些在传统上我们有优势的项目，往往都是国家很重视投入很大精力和成本去培养，也有足够的人才作为储备。而且对于很多生活很贫困的家庭，从事这些运动是他们能够负担得起起步阶段的一些投入，也是自己摆脱现状的机会之一吧，有天赋和机遇还是有一些机会的，甚至很多人无法成为国家队的一员，但水平也足以在国外的高水平赛事立足而成为归化运动员。

但是到了一些非常讲究系统、周期性和配合的运动方面来说，比如足球、篮球之类的比赛我们从基础上就有着很明显的差距，但这些运动还是相对很好普及也有足够群众基础的，但发展不好的具体原因不是这里要讨论的问题。

再说到赛车，不仅是一项很系统化的工程，培养周期也需要很长，而且没有任何一个国家会去用举国体制来培养某个或某些运动员，无论是巴西的塞纳还是德国的舒马赫赛车的启蒙和成长都是个人的。

在赛车文化相对比较成熟的国家，很多有潜质的孩子3到4岁就要开始卡丁车的培养和训练，而且在起步阶段需要家庭有足够的资金和精力做为支撑，所以仅仅有天赋和能吃苦能够染指这个领域的可能也还是很小的。

很多人一直在说中国没有汽车文化、赛车文化，从上个世纪90年代就有这种声音一直到今天，而且估计还会继续下去。虽然我们私家车保有量已经较上世纪末有了翻天覆地的普及程度，但我们从上到下对汽车的认知、管理、法规和培养环境还都远没能具备接近汽车运动相对成熟国家的水准。汽车赛事没学成别人的先进之处，先学会了类似CBA的败笔，车队、赞助商追求眼前利益，花巨资大量的雇佣国外车手，让本土车手更难有机会在一些高水平的赛事中获得锻炼的机会。

而另一段，民间赛事仍然受到很多限制，让这项运动缺少群众基础，并且和高水平的各种汽车赛事中间具有很大的真空地带，很难调动起大众的兴趣和参与度，这也就造成了赞助商对国内赛事的冷淡，难以让中国的汽车赛事走上良性发展的道路。

中国就真的出不了好的赛车手吗？我倒也不这么认为，中国人的天赋和能力绝对没问题，像发展中的国家巴西、印度都有F1车手，甚至是顶级的赛车手。只不过我们在这方面开化的稍晚，从上世纪末一些富裕的中国家庭已经开始把自己的孩子送出国培训和深造，在赛车文化很好的国家进行发展，比如程丛夫，但毕竟数量还是太少，很难像跳水、体操那样有足够的金字塔基座来垫出顶级的车手。

但随着00后甚至是10后的成长，中国的经济状况也在不断变化，更多的家庭富裕起来并走出国门，富二代、赛二代在这个互联时代都较过去有了更好的发展和科学训练机会，中国产出优秀的赛车手也只是时间问题，估计会在10年内能够看到中国的F1或WRC车手。只不过这些人，不会是在国内的环境下培养和成长起来的。