f1土耳其大奖赛（汉密尔顿怎么只能拿到第五）

汉密尔顿怎么只能拿到第五？

北京时间10月11日，2021赛季F1第16站土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道落下帷幕。最终，博塔斯成功将杆位转化为冠军，拿下了个人赛季首冠。

在在前一天的排位赛中，汉密尔顿以1:22.868的成绩获得排位赛的最快圈速，但是由于更换内燃机，正赛中将从第11位起步。那么，为什么汉密尔顿从第11位起步，最终却只能拿到第五呢？

本文将对此进行深入分析，同时解答以下五大疑问：

1.从第11位起步，汉密尔顿遇到了哪些挑战？

由于更换内燃机，汉密尔顿在正赛中从第11位起步。这为他带来了以下挑战：

起步不利：从第11位起步，汉密尔顿需要在起步阶段超越多辆赛车才能进入争冠集团。但是，他在起步阶段遭遇到了严重的轮胎打滑，导致他落到了第14位。

赛道湿滑：土耳其大奖赛正赛期间，赛道湿滑。这对汉密尔顿来说是一个额外的挑战，因为他需要选择合适的轮胎策略，在保证安全性和速度之间找到平衡。

与其他车手的竞争：汉密尔顿需要超越多辆赛车，其中包括他的主要竞争对手维斯塔潘和佩雷兹。这些车手的速度都非常快，给汉密尔顿带来了很大的压力。

2.汉密尔顿在正赛中选择了怎样的轮胎策略？

汉密尔顿在正赛中使用了以下轮胎策略：

起步时使用全雨胎：由于赛道湿滑，汉密尔顿起步时使用了全雨胎，以确保良好的抓地力。

第12圈换成中性胎：随着赛道逐渐干燥，汉密尔顿在第12圈换成了中性胎，以提高速度和抓地力。

第20圈再次换成全雨胎：赛道再次变得湿滑，汉密尔顿在第20圈再次换回了全雨胎，以保证安全性和抓地力。

第36圈换成软胎：随着赛道进一步干燥，汉密尔顿在第36圈换上了软胎，以进一步提高速度。

3.汉密尔顿在正赛中与其他车手的对决有何亮点？

汉密尔顿在正赛中与其他车手进行了多场精彩的对决，其中最引人注目的有：

与佩雷兹的"贴身肉搏"：汉密尔顿在第30圈与佩雷兹展开了激烈的争夺，双方多次互换位置，最终汉密尔顿超越了佩雷兹，获得了第四位。

与维斯塔潘的争斗：汉密尔顿在第38圈超越了维斯塔潘，获得了第三位。但由于轮胎磨损严重，汉密尔顿无法抵御佩雷兹的进攻，最终落到了第四位。

与诺里斯的缠斗：在最后一圈，汉密尔顿与诺里斯展开了激烈的争夺，最终汉密尔顿凭借出色的驾驶技术守住了第五位。

4.汉密尔顿的进站策略是否合理？

汉密尔顿在正赛中的进站策略总体上是合理的：

两次换全雨胎的时机选择：汉密尔顿在赛道潮湿时及时换上了全雨胎，保证了抓地力和安全性。

两次换中性胎的时机选择：汉密尔顿在赛道干燥时及时换上了中性胎，提高了速度和抓地力。

换软胎的时机选择：虽然汉密尔顿在第36圈才换上软胎，但考虑到他的轮胎磨损和比赛形势，这一策略并没有明显失误。

5.为何更换内燃机让汉密尔顿损失巨大？

更换内燃机对汉密尔顿造成了以下影响：

排位赛后退10位：根据F1规则，更换内燃机需要处罚退后10位。这意味着汉密尔顿在排位赛中取得的最快圈速被取消，正赛中只能从第11位起步。

起步不利：从第11位起步，汉密尔顿需要在起步阶段超越多辆赛车才能进入争冠集团。但由于起步阶段的轮胎打滑，他落到了第14位，失去了争夺胜利的机会。

轮胎策略受限：从第11位起步，汉密尔顿在选择轮胎策略时受到限制。为了超越其他车手，他必须使用更激进的轮胎策略，导致轮胎磨损严重，最终影响了他的比赛成绩。

汉密尔顿从第11位起步、轮胎策略尚可、与其他车手的对决精彩、进站策略合理，但更换内燃机造成的损失巨大。最终，他只获得了第五名，将车手积分榜榜首的位置暂时交给了维斯塔潘。

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